• L'EMPIRE BROADSWORD

    Navire de transport de troupe et de matériels, L’Empire Broadsword fut touché par une mine dérivante et coula le 02 juillet 1944.
    Sa carcasse repose à 3 milles nautiques des côtes de ce qui fut Omaha Beach, aujourd’hui redevenue St Laurent-sur-mer et Vierville. Par moins de 30 mètres de fond à marée haute, l’épave brisée en trois morceaux est couchée sur tribord.
    Epargnée par le ferraillage de l’après-guerre, elle fait le bonheur des plongeurs qui ont ici le rare privilège de découvrir le bateau en relativement bon état. Dans ce secteur géographique c’est sûrement l’une des plus belles épaves à visiter en toute sécurité.

  • LCM

    Landing Craft Mechanised 35 à 115 tonnes, péniches de débarquement polyvalentes capables de transporter des chars et des soldats.

  • LE SUSAN B. ANTHONY

    Navire de transport de troupe, le Susan heurta une mine le 07 juin 1944 et coula à 9 miles au nord de Port en Bessin.
    Etalé sur 150 mètres, à une profondeur maximum de 30 mètres, cette épave est un régal lorsque la visibilité s’y prête.
    C’est incontestablement une des plus belles épaves de la Baie de Seine.

  • CHALAND
    Navire de débarquement par excellence, capable de déposer directement sur une plage troupes et chars.
  • CHALAND
    Navire de débarquement par excellence, capable de déposer directement sur une plage troupes et chars.
  • CHALAND
    Navire de débarquement par excellence, capable de déposer directement sur une plage troupes et chars.
  • LCT
    Landing Craft Tank : Petits bâtiments de débarquement de chars.
  • HARPAGAS
    Cargo anglais coulé en août 1944 par une mine devant le Mulberry B d'Arromanches. Le site est balisé par une bouée nommée "Harpagas", très proche des caissons Phoenix du port artificiel. Surtout connue pour les bouteilles de Whisky qu'elle renferme encore.
  • LES CAISSONS PHOENIX
    Enormes caissons cubiques creux en béton armé de 7000 tonnes, remplis d’eau et surmontés d’une pièce antiaérienne. Ils protégeaient de la mer les ports flottants Mulberry.
  • LE ROSEBERRY
    Ce navire pétrolier sauta sur une mine le 24 août à 2 milles et demi , au nord-est d’Arromanches, à une profondeur de 18 mètres. L’épave du Roseberry est le refuge des congres et abrite une nombreuse faune.
  • L'AMSTERDAM


    Ce navire hôpital coula le 7 août alors qu’il embarquait des blessés à Gold Beach. Son épave repose par une profondeur comprise entre 20 et 27 mètres à 6 milles au nord-est d’Arromanches. Une épave à côté porte le nom de Fort Yale.
  • PONTON
    Probablement coulé lors de son transfert d’Angleterre, il repose en biais sur le sable. C’est un endroit idéal pour profiter du ballet des lieux et des tacauds, des énormes œillets de mer dont le blanc renvoie toute la lumière.
  • LE SAMLONG
    Ce liberty Ship touché par une mine coula à 4 milles au nord de Courseulles sur mer.
  • CARGO
    Un grand nombre d’épaves correspond à des cargos de tous types coulés  le plus souvent après avoir heurté des mines. Les alliés avaient réquisitionné tous les navires capables de transporter troupes et matériels.
  • LE HMS LAWFORD
    Ce destroyer américain fut torpillé par la Luftwaffe le 8 juin 1944 et coula à 12 milles au nord-ouest de Ouistreham. L’épave repose en trois morceaux et est étalé sur une centaine de mètres.
  • LE FORT NORFOLK
    Ce cargo à vapeur canadien heurta une mine le 24 juin 1944. L’épave repose entre 24 et 32 mètres.
    On  rarement l’occasion d’admirer une épave aussi lumineuse car elle est éclairée par la lumière renvoyée par le sable blond et clair de ces lieux.
  • M 39
    Dragueur torpillé le 24 juin. Il a sombré à 9 milles au nord de Courseulles à une profondeur de 20 à 26 mètres.
  • BARGE
    Navire de débarquement par excellence, capable de déposer directement sur une plage troupes et chars.
  • BLOC DE CIMENT


    espace pour décrire la plongée